Häufige Fragen

Im Motoren-Katalog filtern Sie nach Marke und Modell oder suchen direkt nach dem Motorcode. Auf der Seite des Motors senden Sie uns anschließend eine Anfrage.

Geben Sie dabei möglichst Ihre Fahrgestellnummer (FIN) an. Vor dem Einbau muss in jedem Fall geprüft werden, ob der Motor zu Ihrem Fahrzeug passt.

Der Motorkennbuchstabe ist meist direkt am Motor eingeschlagen oder steht auf einem Aufkleber, zum Beispiel an der Zahnriemenabdeckung. Häufig steht er auch auf dem Fahrzeugdatenträger im Serviceheft. Im Fahrzeugschein ist er nicht bei jedem Fahrzeug eindeutig vermerkt.

Am sichersten ist es, wenn Sie uns die 17-stellige Fahrzeug-Identifizierungsnummer aus dem Fahrzeugschein (Feld E) nennen.

Ein Gebrauchtmotor stammt aus einem Alt- oder Unfallfahrzeug und wird weiterverkauft, ohne zerlegt und überholt zu werden. Bei einem überholten Motor wird der Motor zerlegt, vermessen und mit neuen oder aufbereiteten Verschleißteilen wieder aufgebaut.

Der Begriff „Austauschmotor“ wird im Handel für beides verwendet. Fragen Sie uns deshalb bei Ihrer Anfrage, in welchem Zustand der angebotene Motor ist.

Nein. Unsere Motoren gibt es nur auf Anfrage. Füllen Sie auf der Seite des Motors das Formular „Angebot anfordern“ aus, wir melden uns mit einem Angebot bei Ihnen.

Wir brauchen Ihren Namen, Ihre E-Mail-Adresse und das Lieferland. Telefonnummer, Fahrgestellnummer (FIN) und eine Nachricht können Sie zusätzlich angeben. Der gewählte Motor wird automatisch mit übermittelt.

Telefonisch unter +49 (0) 661 9019 3566, per E-Mail an info@motordirekt.de oder über das Kontaktformular. Die aktuellen Servicezeiten stehen auf der Kontaktseite.

Per Spedition an die Lieferadresse, die Sie uns nennen. Der Motor steht auf einer Palette, ist mit Spanngurten gesichert und wird ohne Flüssigkeiten ausgeliefert.

Prüfen Sie sofort, ob die Zahl der gelieferten Paletten mit dem Ablieferungsnachweis übereinstimmt, denn mit Ihrer Unterschrift bestätigen Sie den Erhalt. Sehen Sie sich die Ware danach gleich an und melden Sie uns Schäden umgehend schriftlich.

Ein Merkblatt zum Verhalten bei Transportschäden finden Sie im Impressum unter „Wichtige Dokumente“.

Wenn Sie Verbraucher sind, trägt die Motordirekt GmbH das Versandrisiko. Melden Sie Schäden bitte umgehend schriftlich, zum Beispiel per E-Mail an info@motordirekt.de.

Geben Sie Ihr Lieferland im Anfrageformular an, wir prüfen die Lieferung für Sie. Für Lieferungen außerhalb der EU gilt laut unseren AGB die Lieferbedingung DAP: Wir übernehmen die Transportkosten bis zum Bestimmungsort.

Ja. Wir verkaufen Motoren ausschließlich im Austausch: Ihr defekter Altmotor wird als Teil des Kaufpreises in Zahlung gegeben.

Wenn Sie kein Altteil haben, sprechen Sie uns bitte vor der Bestellung an, damit wir eine individuelle Lösung finden.

Zylinderkopf, Motorblock und Kurbelwelle müssen wiederverwertbar sein. Hat das Altteil an diesen Teilen irreparable Schäden, wird die Kaution nicht erstattet. Senden Sie das Altteil ohne Betriebsstoffe zurück.

Fachgerecht auf einer Palette: nichts darf überstehen, das Teil muss mit Spanngurten gesichert sein, und alle Flüssigkeiten müssen vorher entfernt werden.

Verpackungstipps finden Sie im Impressum unter „Wichtige Dokumente“.

Unsere Motoren werden grundsätzlich ohne Betriebsflüssigkeiten wie Öl und Kühlmittel geliefert. Ein Motor ohne Anbauteile („nackt“) besteht aus Motorblock und Zylinderkopf. Teile wie Turbolader, Lichtmaschine oder Anlasser sind dann nicht dabei.

Den Unterschied zwischen „Motor komplett“ und „Motor nackt“ erklärt ein Dokument im Impressum unter „Wichtige Dokumente“.

Motoren reisen per Spedition auf einer Palette, und Speditionen verlangen, dass Betriebsflüssigkeiten vorher abgelassen werden. Auslaufendes Öl oder Kühlmittel würde andere Sendungen und die Ladefläche verschmutzen.

Vor dem ersten Start müssen deshalb Motoröl in der vom Fahrzeughersteller freigegebenen Spezifikation und Kühlmittel neu eingefüllt werden.

Die Ursache des alten Motorschadens muss gefunden und beseitigt sein, sonst droht derselbe Schaden noch einmal. Ansaugsystem, Ladeluftkühler, Ölkühler und die Ölleitungen des Turboladers sollten gereinigt oder ersetzt werden, weil sich dort Späne und Altöl aus dem defekten Motor sammeln.

Vor dem ersten Start wird der Motor mit Öl befüllt und der Öldruck aufgebaut, damit die Lager nicht trocken laufen.

Lassen Sie den Motor von einem Kfz-Fachbetrieb einbauen und bewahren Sie die Rechnung auf. Vor der Inbetriebnahme wird Öl nach Herstellerangabe aufgefüllt. Die Steuerzeiten sind vor der Montage zu prüfen und neu einzustellen, Anbauteile und Ölregelventil zu erneuern.

Nach dem Einbau soll der Motor 30 Minuten im Stand laufen und auf den ersten 5.000 km nicht über 3.000 U/min gedreht werden. Die vollständige Montageanweisung steht am Ende unserer AGB, die Start- und Einfahranleitung im Impressum.

Melden Sie uns den Mangel so früh wie möglich schriftlich, zum Beispiel per E-Mail an info@motordirekt.de.

Öffnen Sie den Motor nicht ohne Rücksprache mit uns. Halten Sie die Rechnungen zu Einbau, Ölwechsel und erneuerten Teilen bereit. Die genauen Bedingungen stehen in unseren AGB.

Eine Reparatur lohnt sich meist, wenn der Schaden klar eingegrenzt ist, zum Beispiel ein defekter Turbolader oder eine gelängte Steuerkette ohne Folgeschäden. Ist der Motorblock beschädigt, sind mehrere Baugruppen betroffen oder ist die Ursache unklar, ist ein Austauschmotor in der Regel die besser kalkulierbare Lösung.

Wichtig ist außerdem, ob die Kosten in einem sinnvollen Verhältnis zum Wert des Fahrzeugs stehen. Schildern Sie uns den Schaden, wir beraten Sie zu beiden Wegen.

Sie senden uns über das Formular auf der Seite „Reparaturen“ eine Anfrage mit Fahrgestellnummer, Lieferland und einer Beschreibung des Problems. Wir prüfen den Motor und erstellen einen Kostenvoranschlag. Nach der Instandsetzung folgen Qualitätskontrolle und Rücklieferung.

Entfernen Sie vor der Abholung bitte alle Anbauteile. Für deren Verlust oder Beschädigung übernehmen wir keine Haftung.